เปรียบเทียบ Honda PCX160 ทั้ง 3 รุ่น เหมือนหรือต่างกันอย่างไร Share this

เปรียบเทียบ Honda PCX160 ทั้ง 3 รุ่น เหมือนหรือต่างกันอย่างไร

Paknam536
โดย Paknam536
โพสต์เมื่อ 14 January 2564

Honda PCX160 เปิดตัวพร้อมกันในบ้านเราถึง 3 โมเดลด้วยกัน ซึ่งแต่ละโมเดลนั้นมีจุดเหมือนและจุดต่างที่แปลกแยกกันออกไป เรามาเทียบกันว่ารุ่นไหน ต่างกันตรงไหนบ้าง


เปรียบเทียบ Honda PCX160

Honda PCX160 ในบ้านเรานั้น มีการเปิดตัวออกมาทั้งหมด 3 รุ่นย่อยด้วยกัน ได้แก่รุ่นเริ่มต้น Honda PCX160 Standard ถัดมาเป็นรุ่นหลัก Honda PCX160 ABS และรุ่นท็อปสุด Honda PCX e:HEV โดยทั้ง 3 รุ่นนี้มีจุดที่เหมือนกัน และจุดที่ต่างกัน อันส่งผลในเรื่องของราคาวางจำหน่ายให้มีความแตกต่างกันตั้งแต่หลักพันถึงหลักหมื่นบาทเลยทีเดียว เรามาเปรียบเทียบกันว่าจุดไหนที่เหมือนกันบ้าง

 

PCX160 จุดที่เหมือน

เริ่มต้นจากจุดที่เหมือนกันก่อนนั้นคือดีไซน์ภายนอกโดยรวมนั้นเอง ตัวรถของทั้ง 3 รุ่นใช้พื้นฐานการออกแบบเดียวกันทั้งหมด ไฟหน้า, ไฟท้าย, เบาะนั่ง, แฟริ่ง, ชิวบังลม, ช่วงล่าง จนไปถึงเฟรม สามารถใช้ร่วมกันได้ทั้งหมด

 

ไฟหน้า PCX160

ไฟท้าย PCX160

 

เครื่องยนต์ โดยพื้นฐานแล้วของ Honda PCX160 ใช้เครื่องยนต์แบบ 1 สูบ 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำเหมือนกันทั้งหมด แตกต่างที่รุ่น PCX e:HEV ที่จะมีมอเตอร์ช่วยการขับเคลื่อนเสริมเข้ามาด้วย

 

เครื่อง eSP+

 

PCX160 เปรียบเทียบ 3 รุ่น

ในส่วนของความแตกต่างของ Honda PCX160 ทั้ง 3 รุ่นย่อย ค่อนข้างมีรายละเอียดปลีกย่อยที่แตกต่างกัน ทาง Autospinn ขออนุญาตทำเป็นตารางเปรียบเทียบให้เห็นภาพเข้าใจกันอย่างง่ายๆ ด้านล่างนี้

 

ข้อมูลทางเทคนิค Honda PCX160

รุ่นรถ Standard ABS e:HEV
เครื่องยนต์ eSP+ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ eSP+ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อม Motor Assist
ปริมาตรกระบอกสูบ 156.93 ซีซี
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) 60 x 55.5
อัตราส่วนกำลังอัด 12.0:1
พละกำลังสูงสุด 15.8 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที N/A
แรงบิดสูงสุด 15 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที N/A
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 53 กม./ลิตร N/A
เกียร์ CVT
ระบบขับเคลื่อน สายพาน

 

ตัวรถ

รุ่นรถ Standard ABS e:HEV
เฟรม อันเดอร์โบน
โช๊คหน้า เทเลสโคปิค
โช๊คหลัง ยูนิตสวิง
เบรกหน้า ดิสเบรกเดี่ยว ปั๊มเบรก 2 พอตจาก Nissin ดิสเบรกเดี่ยว พร้อมระบบ ABS ปั๊มเบรก 2 พอตจาก Nissin
เบรกหลัง ดรัมเบรก ดิสเบรกเดี่ยว ปั๊มเบรก 1 พอต จาก Nissin
ยางหน้า Michelin City Grip 110/70-14 ไม่มียางใน
ยางหลัง Michelin City Grip 130/70-13 ไม่มียางใน

 

มิติรถ

รุ่นรถ Standard ABS e:HEV
ขนาด กว้าง x ยาว x สูง (มม.) 742 x 1,935 x 1,108
ความสูงเบาะ 764 มม.
ระยะฐานล้อ 1,313 มม.
ความสูงจากพื้นถึงท้องรถ 134 มม.
น้ำหนักตัวพร้อมใช้งาน (กก.) 129 131 136
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 8.1 ลิตร
ราคา (บาท) 85,900 91,900 107,500

 

 

ความแตกต่างของ PCX160 ทั้ง 3 รุ่น

ในส่วนของความแตกต่างของ PCX160 ทั้ง 3 รุ่นอธิบายโดยง่าย โดยใช้ PCX160 ABS เป็นตัวตั้ง สรุปได้ดังนี้

1. PCX160 Standard ไม่มี ABS, ไม่มีดิสก์เบรกหลัง ได้ดรัมเบรกแทน และไม่มีระบบ Traction Control

 

 

2. PCX e:HEV ได้พื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะนั่งน้อยกว่าทุกรุ่นครึ่งหนึ่ง (ภาพประกอบเป็น PCX Hybrid) เพราะต้องใช้เก็บแบตเตอร์รี่แทน และได้กุญแจดอกสีน้ำเงิน

 

ช่องเก็บของ PCX Hybrid

 

เรือนไมล์ มีมาตรวัดปริมาณแบตเตอร์รี่ไฮบริดมาให้ และสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 2 แบบ

 

ถ้าซื้อ PCX160 ควรเลือกรุ่นไหน

ในมุมมองของผู้เขียน ผมขอแนะนำรุ่น ABS จะคุ้มค่าคุ้มราคาที่สุด ด้วยราคาวางจำหน่ายที่ 91,900 บาท กับออปชั่นที่ใส่เข้ามา และประสิทธิภาพที่ได้รับมานั้นเรียกได้ว่าคุ้มค่า คุ้มราคาที่สุดแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรก ABS ที่ใช้งานได้จริง และทำได้ดีมากๆ และระบบ Traction Control ที่ช่วยป้องกันการเสียหลักในขณะเปิดคันเร่งแรงๆ บนพื้นลื่นๆ อาทิเช่นลานจอดรถ หรือปั้มน้ำมัน ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งยวดสำหรับการขับขี่รถจักรยานยนต์บนท้องถนนประเทศไทยครับ

 

 

ส่วน PCX e:HEV ถือว่าเป็นรถที่ขับขี่ได้สนุกมากยิ่งขึ้นกว่ารุ่นเครื่องยนต์ธรรมดาด้วยคันเครื่องยนต์ที่มีการตอบสนองที่รวดเร็วฉับไวกว่ารุ่นเครื่องยนต์ธรรมดานั่นเอง แต่ในมุมของการใช้งานที่ต้องเสียพื้นที่เก็บของใต้เบาะนั่งไปค่อนข้างมาก อาจลดความสะดวกในการใช้งานไปในระดับหนึ่งเลย ประกอบกับราคาวางจำหน่ายที่สูงกว่ารุ่น ABS ถึง 15,600 บาท ซึ่งเป็นช่วงราคาที่ค่อนข้างห่างอยู่ในระดับหนึ่ง ผู้ที่เหมาะกับเจ้า e:HEV ก็คงจะหนีไม่พ้นกลุ่มคนที่ชื่นชอบเทคโนโลยีทันสมัย และชอบขี่รถเดิมๆ โดยไม่ซีเรียสเรื่องพื้นที่เก็บของที่น้อยลงครับ

และ PCX160 Standard จัดว่าเป็นรถที่ทำราคาได้เข้าถึงง่ายที่สุด ด้วยราคา 85,900 บาท ถูกกว่าทุกรุ่นย่อยที่มีอยู่ แต่สิ่งที่หายไปนั้นล้วนแล้วแต่เป็นสิ่งที่จำเป็นต่อความปลอดภัยอย่างระบบ ABS ซึ่งช่วยป้องกันล้อล็อก อันเป็นสิ่งที่ค่อนข้างจำเป็นมากๆ อีกทั้งระบบเบรกยังได้เบรกหลังเป็นแบบดรัมเบรกแบบเดิมอยู่

เอาว่าขี่ PCX160 Standard ถ้าไม่ได้สังเกตุไฟหน้าและไฟท้าย อาศัยดูจากดิสก์เบรกหลัง จะพาคิดว่าไม่ได้ขี่ PCX160 ซะอีก เพราะออปชั่นเหมือนกับ PCX150 เป๊ะ

ด้วยเหตุปัจจัยต่างๆ ที่ผมยกมาข้างต้น น่าจะเห็นภาพแล้วนะครับว่าทำไมผู้เขียนถึงแนะนำเป็น PCX160 ABS มากกว่า เพราะด้วยราคาและออปชั่นที่ให้มานั้นเรียกได้ว่าคุ้มที่สุดแล้วนั่นเองครับ

 

อ่าน ทดลองขับ Honda PCX160 และ PCX e:HEV
2021 Honda PCX160 เครื่อง 4 วาล์ว ดิสหน้าหลัง พร้อมสเป็คและราคา
2021 Honda PCX e:HEV เครื่องไฮบริด 160cc พร้อมสเป็คและราคา

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car


คำนวณค่างวดรถเบื้องต้น
Use the calculator to calculate the installment of your dream car
ระยะเวลาผ่อนชำระ (เดือน)
* ราคาค่างวดรวม VAT แล้ว สำหรับพิจารณาข้อมูลเบื้องต้น ไม่สามารถนำไปอ้างอิงในการซื้อขายได้
อัตราดอกเบี้ยแบบคงที่ 1.98% - 5.25% (เทียบเท่าอัตราดอกเบี้ยแบบลดต้นลดดอก 3.81% - 9.80% ต่อปี)
อัตราการผ่อนชำระ (เดือน)
บาท
จำนวนงวด (เดือน)
สนใจขอสินเชื่อรุ่นนี้
* ราคาค่างวดรวม VAT แล้ว สำหรับพิจารณาข้อมูลเบื้องต้น ไม่สามารถนำไปอ้างอิงในการซื้อขายได้
อัตราดอกเบี้ยแบบคงที่ 1.98% - 5.25% (เทียบเท่าอัตราดอกเบี้ยแบบลดต้นลดดอก 3.81% - 9.80% ต่อปี)

ความคิดเห็น


เรียกดูข่าวตามประเภทยานพาหนะ

ค้นหาข่าวโดยยี่ห้อ